اسرار واحدهای توپی چرخ را کاوش کنید: هسته دقیق ایمنی و عملکرد رانندگی

در ساختار مکانیکی پیچیده خودرو ، واحدهای توپی چرخ نقش اساسی دارند. آنها نه تنها مؤلفه های اصلی اتصال چرخ ها و محورها هستند ، بلکه وزن وسیله نقلیه را نیز تحمل می کنند ، نیروی محرک و نیروی ترمز را منتقل می کنند و از رانندگی صاف و ایمن وسیله نقلیه اطمینان می دهند.

در واحد توپی چرخ ، همچنین به عنوان مرکز چرخ شناخته می شود ، عمدتاً از فلنج ، حلقه داخلی ، حلقه بیرونی و یاتاقان تشکیل شده است. از فلنج برای رفع تایر ، معمولاً با سوراخ های پیچ و یا نخ استفاده می شود و محکم به تایر یا لبه وصل می شود. حلقه های داخلی و بیرونی از طریق بدنهای نورد (مانند توپ های فولادی یا غلطک) نسبت به یکدیگر می چرخند ، در حالی که بارهای مختلفی از وسیله نقلیه دارند. بلبرینگ در حمایت و کاهش اصطکاک نقش دارد و اطمینان حاصل می کند که واحد توپی چرخ می تواند به طور کارآمد و یکنواخت کار کند.

واحد توپی چرخ نه تنها بارهای محوری را تحمل می کند ، بلکه بارهای شعاعی نیز دارد و بخش مهمی از سیستم تعلیق وسیله نقلیه و سیستم فرمان است. واحد توپی چرخ نصب شده بر روی گره فرمان نیز مسئول اتصال شافت درایو ، دیسک ترمز و چرخ است تا اطمینان حاصل شود که وسیله نقلیه می تواند در هنگام رانندگی به طور انعطاف پذیر هدایت و ترمز پایدار باشد.

فرآیند و فرآیند تولید واحد توپی تأثیر اساسی در عملکرد آن دارد. قطب های سنتی بیشتر از چدن یا فولاد ساخته شده اند ، اما با توسعه مداوم فناوری سبک ، مواد سبک مانند آلیاژ آلومینیوم و آلیاژ منیزیم به تدریج به جریان اصلی تبدیل شده اند. این مواد نه تنها وزن توپی را کاهش می دهند بلکه مقاومت و مقاومت در برابر خوردگی آن را نیز بهبود می بخشند.

از نظر فرآیند تولید ، جعل ، ریخته گری و ریسندگی به طور گسترده ای استفاده می شود. مراکز جعلی دارای ویژگی های قدرت بالا و سختی خوب هستند. مراکز بازیگران می توانند به طراحی شکل پیچیده دست یابند. و مراکز نخ ریسی به دلیل سبکی ، دقت بالا و زیبایی شناسی شناخته شده اند. فرآیندهای مختلف تولید برای انواع مختلف واحدهای توپی برای پاسخگویی به نیازهای وسایل نقلیه مختلف مناسب است.

با توجه به انواع مختلف وسیله نقلیه ، سناریوهای استفاده و الزامات عملکرد ، واحدهای هاب را می توان به انواع مختلفی تقسیم کرد. به عنوان مثال ، مراکز خودرو شامل قطب های فولادی ، قطب های آلیاژ آلومینیوم و قطب های فیبر کربن است. مراکز موتورسیکلت شامل مراکز صحبت و مراکز یکپارچه است. چرخ های فولادی اغلب به دلیل دوام و کم هزینه آنها در وسایل نقلیه تجاری و وسایل نقلیه سنگین استفاده می شوند. چرخ های آلیاژ آلومینیوم به دلیل وزن سبک ، زیبایی شناسی و اتلاف گرمای خوب ، در بین اتومبیل های مسافربری و اتومبیل های مسابقه محبوب تر هستند.

استفاده از واحدهای توپی چرخ محدود به میدان اتومبیل سنتی نیست. با افزایش وسایل نقلیه برقی و وسایل نقلیه هوشمند متصل ، واحدهای توپی چرخ نیز در فرصت های جدید توسعه به وجود آمده اند. به عنوان مثال ، برخی از واحدهای توپی چرخ پیشرفته برای جمع آوری داده های مختلف در حین رانندگی وسیله نقلیه و پشتیبانی جدی از کنترل هوشمند وسایل نقلیه ، شروع به ادغام سنسورها کرده اند.

واحدهای توپی چرخ ممکن است در حین استفاده از گسلهای مختلفی برخوردار باشند ، مانند آسیب های تحمل ، خرابی مهر و موم ، تغییر شکل توپی چرخ و غیره. این گسلها نه تنها بر عملکرد رانندگی وسیله نقلیه تأثیر می گذارد بلکه تهدیدی برای ایمنی رانندگی نیز ایجاد می کند. بنابراین ، بسیار مهم است که به طور منظم واحد توپی چرخ را بازرسی و نگهداری کنید.

برای تحمل آسیب ، معمولاً جایگزینی یاتاقان جدید لازم است. خرابی مهر و موم ممکن است باعث نشت روغن شود و مهر و موم باید به موقع تعویض شود. و تغییر شکل توپی چرخ ممکن است در اثر ضربه یا اضافه بار ایجاد شود و یک مرکز چرخ جدید باید جایگزین شود. هنگام تعویض واحد توپی چرخ ، اطمینان حاصل کنید که توپی چرخ انتخاب شده با مدل و مشخصات وسیله نقلیه مطابقت دارد تا از نصب و استفاده از مشکلات جلوگیری شود .